電動(dòng)汽車(chē)具有高效節能、零排放等突出特點(diǎn)。多國積極出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和法規，完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，加速推廣電動(dòng)汽車(chē)，促進(jìn)低碳環(huán)保出行。

　　普華永道旗下咨詢(xún)機構思略特近日發(fā)布的報告預計，到2030年，全球三大汽車(chē)市場(chǎng)歐盟、美國和中國新電動(dòng)汽車(chē)注冊數量將超過(guò)1740萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的份額接近27%。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅動(dòng)下，許多國家將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現綠色轉型視為拉動(dòng)經(jīng)濟持續復蘇的新增長(cháng)點(diǎn)。

　　電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售成行業(yè)亮點(diǎn)

　　在全球汽車(chē)業(yè)遭受疫情打擊表現低迷的背景下，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售出現逆勢增長(cháng)，成為行業(yè)發(fā)展一大亮點(diǎn)。

　　歐洲替代燃料觀(guān)察組織發(fā)布的最新報告稱(chēng)，2020年歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，較2019年增長(cháng)3倍，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率從2019年的3%升至10%。普華永道預計，2035年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在歐洲汽車(chē)市場(chǎng)中的占比預計將達到67.4%。

　　數據顯示，2020年，德國作為全球第三大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)19.4萬(wàn)輛。英國純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)注冊量分別逆勢增長(cháng)185.9%和91.2%。愛(ài)爾蘭電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售逆市上揚，同比分別增長(cháng)14.4%和16.1%。挪威電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量近7.7萬(wàn)輛，在新車(chē)總銷(xiāo)量中占比達到54.3%，成為全球首個(gè)全年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比過(guò)半的國家。法國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為18.53萬(wàn)輛，同比增長(cháng)201.34%。在日本，目前銷(xiāo)售的乘用車(chē)新車(chē)中，混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等非傳統汽油車(chē)的占比約40%，其中以混合動(dòng)力車(chē)為主。

　　中國是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，約占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的50%。根據中國工業(yè)汽車(chē)協(xié)會(huì )的數據，截至2020年底，中國純電動(dòng)汽車(chē)保有量約400萬(wàn)輛，同比增加約90萬(wàn)輛。

　　各大車(chē)企紛紛加快了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)創(chuàng )新步伐。寶馬近日宣布將改造其德國工廠(chǎng)以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)零部件。寶馬公司首席執行官奧利弗·齊普澤表示，寶馬計劃在3年內將其車(chē)輛的20%實(shí)現電動(dòng)化；2020年特斯拉共生產(chǎn)了超過(guò)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，較2019年增長(cháng)36%；通用汽車(chē)首席執行官瑪麗·博拉表示，到2025年將向電動(dòng)汽車(chē)和電池技術(shù)投資200億美元，通用還計劃在2023年前推出20款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

　　相關(guān)扶持政策不斷出臺

　　由于全球環(huán)保標準趨嚴和消費者需求提高，多國紛紛出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設。

　　歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )最近發(fā)布報告稱(chēng)，根據歐盟對汽車(chē)尾氣排放標準的規定，自2021年起，歐盟境內新乘用車(chē)的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，則需要在這一基礎上再分別降低15%和37.5%。對此，歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商相繼公布轉向電動(dòng)汽車(chē)的投資計劃，歐盟和各成員國也提供相關(guān)政策支持。

2020年，德國加大了對新能源汽車(chē)的購車(chē)補貼，消費者購買(mǎi)4萬(wàn)歐元以下的純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，每輛可分別享受6000歐元和4500歐元的政府補貼，補貼額度增長(cháng)了50%；車(chē)價(jià)高于4萬(wàn)歐元的車(chē)型，分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎勵。此外，德國還計劃2030年前在全國建設100萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁。

　　法國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（CCFA）表示，法國政府為汽車(chē)行業(yè)提供了數十億歐元的疫情救助金。車(chē)主若將碳排放量較高的老舊汽車(chē)置換為符合現行碳排放標準的新車(chē)或二手車(chē)，便可以得到高達數千歐元的補貼。法國政府已將這項激勵計劃延長(cháng)至2021年7月1日，以提振汽車(chē)市場(chǎng)。

　　為滿(mǎn)足零排放的環(huán)保目標，英國禁售燃油轎車(chē)和貨車(chē)的時(shí)間將提前至2030年。英國政府將投資28億英鎊，建設充電樁和擴大電池的生產(chǎn)，大規模推廣電動(dòng)汽車(chē)。

　　日本政府去年底發(fā)布了面向2050年去碳化社會(huì )的“綠色增長(cháng)戰略”，大力推進(jìn)從汽油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省把電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)定位為戰略產(chǎn)業(yè)，將推動(dòng)單次充電可長(cháng)距離行駛的下一代“全固態(tài)電池”實(shí)用化技術(shù)開(kāi)發(fā)。除了確保穩定獲得鈷等材料外，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省還將在完善國內電池供應鏈方面提供支援。

　　仍將延續持續增長(cháng)態(tài)勢

　　業(yè)內人士分析，從目前發(fā)展趨勢看，2021年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍將呈現強勁增長(cháng)態(tài)勢。一方面，各國支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來(lái)越好；另一方面，傳統車(chē)企及造車(chē)新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費者對新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。

　　汽車(chē)業(yè)咨詢(xún)機構ABI等多家調研公司認為，智慧城市建設將加速推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及。隨著(zhù)智能技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng )建零排放區、只允許電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入某些特定區域等，來(lái)改善空氣質(zhì)量和民眾生活。

　　有專(zhuān)家表示，隨著(zhù)各國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車(chē)、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來(lái)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動(dòng)汽車(chē)的一大發(fā)展趨勢。

　　日前，百度正式宣布組建智能汽車(chē)公司，吉利控股集團成為新公司的戰略合作伙伴。新組建的智能汽車(chē)公司將融合人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技、自動(dòng)駕駛和傳統車(chē)企的制造技術(shù)。此前，騰訊、亞馬遜和谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域或投資電動(dòng)智能汽車(chē)初創(chuàng )公司。

　　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)仍面臨不少挑戰，包括基礎設施不足、續航里程短、充電時(shí)間長(cháng)、安全性有待提高等?！度毡窘?jīng)濟新聞》報道稱(chēng)，電池技術(shù)仍有待突破。目前電動(dòng)汽車(chē)所用的鋰電池，其電解液易燃，存在著(zhù)引火和漏液的隱患。盡管能量密度高的固態(tài)電池可以克服這些缺陷，實(shí)現更長(cháng)的續航距離，但尚未實(shí)現量產(chǎn)、存在成本高等問(wèn)題。

　　充電樁數量不足及分布不均也是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一大痛點(diǎn)。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )總干事馬克·惠特瑪對本報記者表示，按照現在趨勢判斷，嚴重滯后的充電基礎設施勢必成為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一大制約因素。

　?。?span style="text-size-adjust:100%;">《人民日報》布魯塞爾、華盛頓、東京、北京1月21日電, 記者任 彥 李志偉  劉軍國 沈小曉   《 人民日報 》 2021年01月22日   第 16 版）