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2018-11-17 02:25 来源:现代生活

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  道琼斯平均指数大跌720多点,跌幅接近3%,标准普尔下跌了%,纳斯达克下跌了%。日前,特朗普没有按照其安全团队的建议,执意向普京打电话祝贺其连任,充分暴露了内斗的白热化。

中国国际商会敦促美方承担大国责任,以实际行动尊重多边规则和国际法治。  2都认为不该打贸易战和动用关税手段  不过,这三家美国主流媒体都不支持特朗普对中国发起贸易战和对中国产品大规模征收关税的做法。

  自1842年鸦片战争爆发以来,仅仅在一个半世纪的时间里,中国失去了它的全球领导地位。安倍还保证会全面澄清事件真相,并致力令政府团结,防止类似事件重演。

  随后嫌犯逃至邻近特莱布市的一家超市,他一边高喊真主至上!你们正在轰炸叙利亚,你们都要去死,一边开枪射击超市中的人群。尽管中国零售市场持续增长且国内消费者对英国传统品牌情有独钟,但这家总部位于伦敦的零售商却难以在中国的高街占得一席之地。

多国学者和舆论认为,美方一意孤行,严重破坏全球多边贸易体系,干扰正常国际贸易秩序,开了一个非常恶劣的先例,对全球发展有百害而无一利。

  印度当下的首要任务是发展,把整个经济和民生做好是印度成为世界大国的根本基础。

    对于车辆着火的处理建议,特斯拉表示,应该用大量的水去扑灭起火的电池,并在电池完全冷却后,继续使用热像仪监控电池至少1小时。  然而,不能因此小视中国公司他们深谙如何发展成为高质量产品。

  为此,安倍特别在25日党大会上向全党深切道歉,并承诺将调查公开事情真相。

  韩联社在另一篇报道中称,事发游船触礁后保持直挺状态,没有侧翻。任何情况下,中方都不会坐视自身合法权益受到损害,我们已做好充分准备,坚决捍卫自身合法利益。

  不过,还有一种美国人不想看到的情况。

  所以如果特朗普摆出的强硬姿态能让中国做出让步,那么前景也不会很悲观。

    美国的苹果种植户进入中国也就是2015年的事,现如今中国已是他们的第十大市场,且需求还在不断增长。在此基础上,安倍还承诺彻底调查并公开事情真相,为了不再发生此类事件,对组织进行彻底改革,这方面一定尽到责任。

  

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油耗低 内饰靓 刹车烂 第3次试驾CR-V感受

2018-11-17 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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  2003年,试驾过第2代CR-V(应该叫思威,但大家都习惯用字母,随大流吧),2012年,试驾并拆解了第4代CR-V,到了2017年,CR-V再出新品,于是有了第3次试驾。新车型留给我的最深印象是油耗,其实上代CR-V的油耗就已相当不错,这次又有所下降。最主要的原因,是动力彻底更换——本田也意识到混合动力的先进,开始追赶,新一代CR-V不仅有1.5T,还有2.0混动。

  CR-V是一辆紧凑型城市SUV,与它同级的车非常多,比如丰田RAV4、大众途观、福特翼虎、日产奇骏、标致4008,等等。不过,在这些车当中,CR-V占据2个优势,第一是率先国产,第二是品质口碑好。我记得,当年CR-V刚进我国时,市场上还真是难以找到这么一款外观时尚、油耗较低的SUV。在那几年,SUV普遍停留在越野的层面,轿车化的产品不多。CR-V可谓独树一帜。据说,它的打头字母“C”,就是城市的意思。或许是因为创新,或许是因为品质,CR-V国产后,很受欢迎。并出现了加价提车的现象,虽然这举动令购车人深恶痛绝。

  第一次试驾CR-V,后玻璃能独立开启,可惜后来被省略了。

  不过,昔日的辉煌不能代表今天。就拿2017年已有的销量统计来说,达到6位数的SUV,按销量排名是:哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、宝俊510、别克昂科威、哈弗H2、长安CS75、荣威RX5、本田XR-V。共计9款,自主品牌占据7款。可见,自主品牌的进步,已经对外来品牌构成压力。它们在我国参与竞争的筹码,恐怕只有更为先进的技术。而此次新一代CR-V,正是将沿用数年的2.0与2.4放弃,改为1.5T与混合动力,排放大幅下降——未来二三十年,混合动力将成主流,它是纯电动车普及之前的最佳过渡方案。

  目前上市的2017款共有10个版,其中2.0混合动力3个,指导价21.98-25.98万元;1.5T车型有7个,指导价16.98-24.98万元。入门级为1.5T手动,自动挡再加1万元。四驱车型最低指导价为21.38万元。

  这次我试驾的是1.5T自动。略有遗憾。其实我很想体会一下它的混动版。2007年,当本田看到丰田混动技术日趋成熟,且进入中国,便匆匆拿出一款混动版的思域,在新疆举办上千公里的展示活动。当车队走到喀什时,正巧我也在那里,试驾了一番,大失所望。与丰田相差甚远,说得极端一些,基本上属于样子货。可本田的研发能力不容忽视,10年过去,人家肯定有进步,2017年它的混动究竟做到何种地步,是我很好奇的。

  遗憾只能留给以后找机会弥补。眼下,先将此次试驾的感受与您分享:新款CR-V的外观依旧很时尚,我认为前雾灯、尾灯、裙边3处的设计最漂亮。

  装车胎为优科豪马,胎宽235毫米,子口17吋,扁平比65,速度等级H——210千米/小时。这款胎是优科豪马轮胎系列中的SUV专用胎。

  备胎为建大轮胎(台湾品牌),195毫米宽,是个小备胎。市区驾驶不会有什么不妥,但长途驾车时,如更换备胎,旅行或许会受到影响。

  每一代CR-V,与同期竞品对比,其内饰往往会令人眼前一亮(至少令我眼前一亮)。我的感受是,本田的内饰始终很漂亮,不仅是CR-V,奥德赛、思域等车的内饰,恐怕都会比竞争对手漂亮一些。

  其实,它的材质不见得有多好。就拿这款CR-V来说,偏硬的塑料,手感很普通,可是,视觉效果非常不错。在这方面,我认为丰田实在太保守——30多年前的皇冠,内饰何等漂亮、精致,可如今的新车型,说得夸张点儿,几乎可以用寒酸形容。别的车企年年进步,丰田在内饰方面,似乎在退步。

  不过,新一代CR-V的方向盘按键实在有些简陋,起码是手感不佳。单独看它,恐怕会以为是辆不足10万元的自主品牌车。

  早期CR-V挡把布置在仪表盘旁,有点儿怀挡之感。后来移至中控台下方,但当时前排座椅之间的地板,没有充分利用。

  从上代车型开始,就已经改变——与其它车相同,这一区域布置了储物格、杯座、储物盒。

  它的储物盒很有趣,面板可移动。我的一位同事非常不喜欢这个设计,认为太怪,可我很喜欢,觉得这样做非常实用。

  仪表盘采用液晶显示,信息量很大,显示效果不错,但不是标准配置。

  中控台是一块触摸屏,由于此次试驾时间短,没能逐一感受。

  顶棚处的眼镜盒,开启分为两挡,第一挡是半开,形成一个对话镜。欧洲有些车型、尤其是家庭车里,往往会设置它。可以让驾车人与后排座上的家人——特别是孩子——更好地沟通。

  估计是为了投其所好,2017款CR-V全部有天窗,19.28万元以上的版本是全景天窗。

  说到这儿,盘点一下它的基本配置。

  仅看入门级车型,安全配置主要有:车身稳定控制、胎压监测、方向盘上下+前后可调、可变转向比、自动车灯、日间行车灯、正面气囊、前排侧面气囊。

  便利配置主要有:巡航定速、天窗、5吋液晶屏、蓝牙、多功能方向盘、主动降噪、后排座椅角度可调、前后排扶手、隔热玻璃、后视镜电动调节、后排座出风口。

  如果追求后视镜加热、后视镜电动折叠、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、一键启动,得在入门级基础上增加2.3万元,选择19.28万元的都市版。

  如果追求皮质电动座椅、全景天窗、导航、车联网,并希望倒车雷达与影像俱全,则需选择20.38万元的风尚版。

  个人感觉,CR-V的配置并无优势,平平淡淡。

 

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