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2019-02-17 23:03 来源:东南网

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[建设] 沪苏湖350高铁获批 上海南站也终于规划转型高铁站了

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火车头
发表于 2019-02-17 09:42 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 a09225517 于 2019-02-17 09:46 编辑

     10月9日国家发展改革委批复同意新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告,同意建设沪苏湖铁路。相关批复同意文件10日已下发沿线省市发改委。
      沪苏湖铁路又称沪苏湖高铁或城际铁路。从其批准的设计行车时速350公里看,是条不折不扣的高铁。它的建设,将一举填补太湖南岸铁路的空白,让浙北的湖州有了了直通上海的高铁。
      虽然身处长三角,太湖西南一隅的湖州目前去长三角核心城市上海,首选还是前些年通车的申苏浙皖高速公路,这在高铁追风时代有些跟不上趟。为此,国家发改委在批文中开宗明义道,为完善长江三角洲地区交通网络布局,促进区域经济社会一体化发展,同意新建上海经苏州至湖州铁路。
     线路起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终于湖州站,铁路正线长163.54公里,设站6座,其中新建4座,预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站,上海南站普速设施搬迁至松江南站,同步实施既有沪昆线松江段改线工程。
沪苏湖铁路线路图
        沪苏湖铁路主要技术标准。 铁路等级:高速铁路。设计速度目标值:350公里/小时。远景年输送能力:单向5000万人/年。沪苏湖高铁项目总投资367.95亿元,其中工程投资356.25亿元,动车组购置费11.7 亿元。铁路总公司及沿线上海市、江苏省、浙江省等地方政府合股出资建设。项目建设工期4年。沪苏湖铁路主要技术标准。 铁路等级:高速铁路。设计速度目标值:350公里/小时。远景年输送能力:单向5000万人/年。沪苏湖高铁项目总投资367.95亿元,其中工程投资356.25亿元,动车组购置费11.7 亿元。铁路总公司及沿线上海市、江苏省、浙江省等地方政府合股出资建设。项目建设工期4年。

点评

高大上!: 5.0
高大上!: 5
好!微信搜索:高铁族,回复复兴号,看更多复兴号相关信息。  发表于 2019-02-17 21:46

新浪微博达人勋

软卧车
发表于 2019-02-17 11:32 | 只看该作者

新浪微博达人勋

硬卧车
发表于 2019-02-17 12:42 | 只看该作者
硬座车
发表于 2019-02-17 13:34 | 只看该作者
上海南的普速全改到松江南???!!!

新浪微博达人勋

5号车厢
发表于 2019-02-17 17:14 | 只看该作者
支持!赞成。

新浪微博达人勋

6号车厢
发表于 2019-02-17 19:38 | 只看该作者
尽快开工建设
7号车厢
发表于 2019-02-17 21:17 | 只看该作者
这是准备建上海的第二巨无霸么?两高一普,好是好,就是距离陆家嘴太远了点!如果在春申位置就没的说了!

新浪微博达人勋

8号车厢
发表于 2019-02-17 06:27 | 只看该作者
上海南站终于要提升了
9号车厢
发表于 2019-02-17 09:40 | 只看该作者
沪苏湖高铁由沪杭客专公司作为项目业主负责项目实施,设工期4年。项目总投资367.95亿元,其中工程投资356.25亿元,动车组购置费11.7亿元。
其中,既有沪昆线松江段改线工程(含货运设施搬迁至石湖荡站)投资约34.9亿元,由上海市财政出资。其余投资333.05亿元,资本金计169.85亿元,铁路总公司出资51.1亿元,使用自有资金解决;
上海市出资65.85亿元(含征地拆迁费用55.65亿元),由上海市财政安排;江苏省出资31.4 亿元(含征地拆迁费用17.7 亿元),由江苏省、苏州市吴江区财政安排;浙江省出资21.5 亿元(含征地拆迁费用11.5亿元),由浙江省、湖州市财政安排。

新浪微博达人勋

10号车厢
发表于 2019-02-17 11:03 | 只看该作者
那么松江南站应该也要进行改建啊,否则怎么容得下很多普速车?
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